表面硬化ねじ

表面硬化ねじ

スクリューとバレルの効率の敵は摩耗です。スクリューの摩耗は、スクリューとバレルに対するプラスチックの流れ、およびフライトとバレルの間の金属接触の結果です。

したがって、スクリューの寿命を延ばすために、スクリューフライトの上部に耐摩耗性合金が塗布されています。このような合金の厚さは1.0mmから2.5mmまでさまざまです。この塗布方法は「ハードフェーシング」と呼ばれます。そのため、ハードフェーシングプロセスのネジを「ハードフェーシングスクリュー」と呼びます。

EJSは15年以上にわたって表面硬化ネジを製造してきましたが、特に近年、より長い寿命のために表面硬化ねじを使用するお客様が増えています。

表面硬化ねじに使用可能なボア径

¢16〜¢500

表面硬化ねじに使用される人気のある材料

38CrMoAlA（1.8509）

34CrAlNi7（1.8550）

31CrMoV9（1.8519）

40Cr（4340）

42CrMo（4140）

SKD11

表面硬化ねじの合金粉末

ケナメタルステライトNi60

コルモノイ56

コルモノイ83

EJS01合金

EJS04合金

表面硬化ねじの適用

シングルスクリューバレル

ツインスクリューバレル

表面硬化ネジを受け取りました。あなたの人々は検査をしましたか？亀裂を見てください、私は誰もがこれをはっきりと見ると思います。どうすればそのようなネジを私たちの機械に取り付けることができますか？どれくらい早く新しいネジを手に入れることができますか？今必要です。私にお知らせください。

品質志向の企業として、EJSは亀裂を避けるためにあらゆることを試みます。ただし、クラックが発生する可能性を完全に排除することはできません。同社は上級エンジニアに相談し、専門家に確認し、経験豊富な生産マネージャーと一緒に分析し、さまざまな国の長期顧客からアドバイスを求めました。最後に、EJSは、大きなサイズの一部の合金では亀裂が避けられないという事実を受け入れました。亀裂がないということは、柔らかい飛行を意味するからです。マイクロクラックを避けられない合金がいくつかあります。それらは常に存在します。

さらに、EJSはそれを知り始めました

ひび割れが激しく、フライトが常に留まっている場合、それは許容範囲です。

亀裂が長く、フライトが常に留まっている場合、それは許容範囲です。

亀裂が広く、フライトが常に留まっている場合、それは許容範囲です。

亀裂が一方向に規則的である場合、それは許容範囲です。

亀裂が剥がれを引き起こす場合-それは受け入れられません。

これらの簡単な質問を使用して、お客様はネジに問題がないかどうかを確認できます。疑問がある場合は、経験豊富なEJSスタッフが喜んでお手伝いします。